在船舶模型自航实验中，船模与实船由于无法满足雷诺相似条件而产生了尺度效应，使得船模与实船的推进因子存在一定的差别。为了解决这一问题，自20世纪50年代末以来，各国船池开始根据所积累的船模自航和实船试航资料来研究实船推进因子的修正方法。比如，△C，、△叫法和1978ITTC标准方法就是2种应用得较为广泛的修正方法，但这些方法中包含大量的经验修正，要想对实船推进因子进行准确地预报也十分困难。随着船舶计算流体力学的发展，运用RANs方法对船模、桨模单独的粘性流场计算已比较成熟，一些学者已经开始尝试对船一桨综合流场特征与流体动力进行模拟，取得了一定的成果。